MX16G Rail er utstyrt med en kraftig Cummins B 4,5 L Stage V-motor som leverer en imponerende ytelse med maksimalt 175 hestekrefter ved 2200 o/min. Med et maksimalt dreiemoment på 780 Nm ved bare 1500 o/min er denne motoren designet for å levere både kraft og økonomi under alle arbeidsforhold. MX16G Rail kan nå en topphastighet på 20 km/t i Rail-modus, noe som sikrer en rask transport mellom byggeplasser og effektive arbeidsprosesser.

MX16G Rail-modellen fra Hydrema briljerer ikke bare med sin motorkraft, men også med sin drivstoffeffektivitet. Den har et drivstoffbesparende system med en 280 liters drivstofftank og en separat AdBlue-tank på 31,5 liter for å sikre optimal reduksjon av utslipp. Dette sikrer at maskinen kan arbeide lenger på anlegget med færre avbrudd for påfylling av drivstoff, og støtter Hydremas engasjement for miljøvennlig og økonomisk drift.

MX16G Rail fra Hydrema skiller seg ut med sitt avanserte hydraulikksystem som sikrer presise og effektive bevegelser under de mest krevende jernbaneapplikasjoner. Det hydrauliske systemet med to kretser, med Load Sensing og hydrostatisk høytrykksoscillasjon, sikrer en jevn og kontrollert drift. Takket være elektronisk effektstyring er det mulig for føreren å finjustere arbeidshydraulikkens ytelse etter behov, og med opptil tre skreddersydde hydraulikkinnstillinger gir systemet en høy grad av tilpasningsevne til ulike verktøy og oppgaver.

Oljemengder
Arbeidshydraulikk: 319 l/min
Svinghydraulikk: 88 l/min
Hydraulisk alternativ 1 ZV1: 30-200 l/min
Hydraulisk alternativ 2 ZV2: 15-100 l/min
Hydraulisk alternativ 3 ZV3: 50-200 l/Min

Denne jernbanemaskinen har et sofistikert hydraulisk drivsystem som bidrar til enestående mobilitet og manøvrerbarhet, spesielt på togskinner. En konstant hydrostatisk firehjulsdrift sørger for en jevn og stabil kjøring under alle forhold. Dette systemet kompletteres av en variabel motor med bremseventil som gir finjustert kontroll og respons. MX16G Rail er også utstyrt med en 2-trinns softshift powershift-girkasse som muliggjør en myk overgang mellom girene på vei og i terreng, slik at maskinen kan tilpasse seg ulike terrengforhold uten at det går ut over effektiviteten.

MX16G Rail har et innovativt og allsidig skinnesystem som gjør det mulig å arbeide effektivt på togskinner. Dette systemet har to primære driftsmoduser: High Rail og Low Rail.

High Rail (Kat. 2): Drivverk og bremser virker indirekte fra dekkene (drivhjulene) til sporhjulene. Ved bruk av 'high rail' løftes maskinen mer enn 100 mm over skinnene, slik at den ikke kommer i konflikt med sensorer og brytere. Bruk i high rail-modus gir maksimal stabilitet. Parkeringsbremsen vil virke direkte på skinnehjulene.

Low Rail (Kat. 3): Gummihjulene kjører direkte på skinnene med trekkraft og bremser som virker direkte fra hjulene til skinnene. Skinnehjulene kjører med konstant trykkregulering og fjæring av hensyn til sikkerheten, og for å unngå avsporing. Dekket, laget delvis av gummi, gir komfortabel kjøring og maksimalt veigrep, f.eks. på vått underlag.

MX16G Rail har et romslig og sikkert ROPS-førerhus som er utformet med tanke på optimal komfort og sikt. Dette førerhuset har ey skyvevindu, en todelt frontrute med justeringsmuligheter og et takvindu for økt lysinnslipp. Rattet, armlenene og det luftfjærede setet kan justeres, og klimaanlegget med regulerbare dyser sørger for et behagelig klima. Innstillingene i førerhuset kan lagres via CAN BUS-styrte tastaturer, og sikkerheten økes med store justerbare bakspeil og et ryggekamera.

Det valgfrie dobbeltførerhuset gir plass til en ekstra passasjer, med komfortable sitteplasser og egen inngang. Dette gir ekstra kapasitet og bekvemmelighet for både fører og passasjer, noe som gjør MX16G Rail til en ideell maskin for team som jobber med prosjekter innen jernbaneinfrastruktur.

MX16G Rail skiller seg ut med sin avanserte design og funksjonalitet, og er ideell for krevende jernbaneprosjekter. Denne gravemaskinen har en todelt bom i høyfast stål som gir stor holdbarhet og fleksibilitet. Med muligheten til å legge til hydrauliske hurtigfester for redskap og en Engcon-tiltrotator gir den økt allsidighet, noe som gjør det enkelt for maskinførerne å tilpasse seg ulike oppgaver.

Sikkerhet har hatt høyeste prioritet i utformingen av MX16G Rail fra Hydrema. Maskinen er utstyrt med det avanserte høyde- og pendlingsbegrensningssysteme Prolec med en integrert nominell kapasitetsindikator (RCI). Dette systemet spiller en vitkig rolle når det gjelder å hindre at maskinen beveger seg utenfor sikrede arbeidsgrenser, noe som er viktig når man arbeider i nærheten av, eller mellom aktive jernbanespor. Med en failsafe-funksjonalitet og doble sensorer sørger systemet for konstant overvåking og justering av maskinens posisjon for å unngå kollisjoner og sikre en stabil drift.

Hydremas MX16G Rail er utstyrt med en rekke jernbanespesifikke funksjoner som understreker allsidigheten og effektiviteten på skinnene.

Dette omfatter blant annet:

• Understell med high- og low rail skinnesystem for en sporvidde på 1435 mm.
• Spesielt rail-tastatur for understell (i høyre armlene).
• Elektronisk overvåking/alarm
• Kontroller skinnehjulets trykk på skinnene visuelt.
• Fast BM-fjæring bak.
• Elektronisk Prolec høyde- og svingesystem (virtuell vegg) med indikator for nominell kapasitet.
• Hydraulisk låsing av rattet ved kjøring i skinnemodus.
• Hydraulisk nøddrift. 3 kameraer (2 på kontravekten og 1 på høyre side).
• Individuelle skivebremser på skinnehjulene som betjenes av både drifts- og parkeringsbremser.
• Understell: Ekstra hydraulikkoljekrets bak - (50 l/min). 7-polet kontakt for tilhenger, bak.
• Kobling for tilhenger, foran/bak.
• Luftbremsesystem for tilhenger (tilleggsutstyr)

*) Vekt oppgitt med 150 kg hurtigkobling. Uten skuffe. Transportstilling.

DOWNLOAD LEAFLET